中国政府基于“国需国造”的政策下，到2020年将投资1710亿元（约270亿美元）扩大超大型油轮（VLCC）/LNG船的船队规模，VLCC从目前的39艘增加到100艘、LNG船从目前的5艘增加到25艘。
所谓的“国需国造”是指中国进口的原油及天然气应通过本国的船队运输，且这些船舶应该在本国造船厂建造。
另外，今年从9月19-21日在上海举行‘China VLCC & LNGC Tech Congress 2012’，将有船东/船舶公司、大型能源企业、造船厂以及船舶设计企业等民间高层相关人士的150人***一堂，要讨论海运/造船的市况、绿色船舶的动向及VLCC及LNG船的船型/建造技术的创新等的内容。
除了中国的中国船舶工业行业协会(CANSI)、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中远集团、沪东中华造船集团有限公司的高官人士以为，还有日本的MOL、MODEC、IHIMU、以及伊朗NITC公司的高官人士也参与此次活动。
