据了解，8K90MC-C机长15.6米，高12.4米，缸径900毫米，自重1253吨，属超大型柴油机，仅机内的一根曲轴就重211吨。本次交工的8K90MC-C机，将装于太平洋船舶集团建造的4250箱集装箱船上，这种超重型机专门满足大型集装箱船的高航速要求，目前世界上仅有几家造机厂能够制造。而7S80MC机的自重达千吨，最大输出功率为34650马力，装备在30万吨油轮上，中海运集团也由此成为国内首家使用国产VLCC主机的船东。这二台动力巨人，操纵灵活可靠，可实现24小时无人值守，技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平，成为国际上船东优先选择和争先订购的最先进、可靠、经济的船舶主动力源。
此前，国内船用柴油机厂最高只能生产3万多马力的主机。而单机功率在5万马力以上的主机几乎为日、韩所垄断，中国船厂建造的大型集装箱船主机也完全依赖进口。在建设世界第一造船大国的热潮中，大连船用柴油机厂抢机遇，快发展，购置了世界上加工能力最强的重型数控龙门铣，以及重型水力测功器、重型热处理炉等重大工艺装备，增添了建造超重型主机和超大型装备的强劲实力，几年内就建起了现代化结构车间、内业车间、综合加工车间和总装车间，已经具备了可建造世界最大船用主机的能力。
作为中国首次建造这种超重型主机的厂家，大连船用柴油机厂备受国内外航运界瞩目。目前，它们手持这二种型号的柴油机近20台，交货期排到2010年。由此，大连船柴成为国内超重型主机和智能型主机商务合同最多的厂家，合同数达150台，金额超过65亿元。
