据悉，韩国3大造船厂作为LNG事业的一环，加快海上天然气生产/液化/运输设备LNG-FPSO项目步伐。
    韩国三星重工在世界上唯一获得过该订单，韩国现代重工也后来自主开发了新模型，醉后韩国大宇造船海洋开始调查海底气田的事业性。现代重工自主开发的LNG-FPSO基本设计从挪威船级获得认证，该LNG-FPSO年均可以生产250万吨的LNG，也可以储藏193800立方米；大宇造船海洋在以色列矿区进行事业性调查，判断可从2016年开始生产LNG，而加快LNG-FPSO接单步伐；三星重工已经在去年5月与Royal Dutch Shell签署了约30亿美元规模的订单。
    以日本为例，2010年4月三菱重工成功开发LNG-FPSO，三井造船也与其子公司三井海洋牵手进行开发项目，从中扩大海洋事业的范围，但因汇率问题，韩国比日本更有利。但是，以后可能难以看到容易进行改建工作的旧大型油轮，因此为建造船舶，将需要日本造船厂的技术，韩国3大造船厂主要建造船体，所以以后在储油库及液化设备的工程项目上，可能与日本企业牵手。